随着建築、交通等領域加速向綠色智能轉型，傳統混凝土工藝建造的(de)标準跨徑簡支梁橋難以(yǐ)适應新發展要(yào / yāo)求。低碳智能裝配化組合橋梁是(shì)在(zài)國(guó)家雙碳戰略及交通強國(guó)背景下，成渝公司推動交通運輸行業加快發展新質生産力的(de)有力舉措，通過對建橋工藝的(de)創新，使橋梁建設更加便捷省力、方便快速。

低碳智能裝配化組合橋梁是(shì)成渝公司通過分析國(guó)内外最新技術路線，自主創造發明的(de)“鋼管混凝土墩柱+預應力鋼箱混凝土蓋梁+密梁式型鋼組合梁”橋梁結構體系，并率先在(zài)成樂高速彭山青龍大(dà)橋成功試點。試驗橋位于(yú)成樂高速青龍場樞紐互通G匝道(dào)，橋總長635米、全寬13米，實現了(le／liǎo)施工現場全裝配化快速安裝施工的(de)目标，僅用時(shí)135天即建造完成，施工便捷、用工節省，較傳統橋梁施工方案工期縮短近30%。

密梁式型鋼組合梁。主梁采用密梁式型鋼組合梁結構，即用多條H型鋼（工字型鋼）縱向并排鋪設在(zài)一(yī / yì ／yí)起。單片梁寬度68厘米，梁高僅1米，自重9.6噸（僅有傳統混凝土主梁約1/10）。具有運輸、吊裝方便，斷面統一(yī / yì ／yí)、無加勁肋等特點。主梁間距小于(yú)标準單車道(dào)荷載（車輛橫向輪距1.8米），有利于(yú)載荷橫向分布，且比傳統橋梁主梁數量更多、更密集，故稱爲(wéi / wèi)“密梁”。預應力鋼箱混凝土蓋梁。蓋梁采用預應力鋼箱混凝土蓋梁，即在(zài)鋼做的(de)箱梁裏灌入混凝土做成蓋梁。具有剛度大(dà)、承載力高，标準化程度高，吊裝方便等特點。多數應用的(de)42米寬蓋梁鋼箱重量不(bù)到(dào)70噸，吊裝重量僅有傳統蓋梁重量的(de)1/10。鋼管混凝土墩柱。墩柱采用将自密實混凝土灌入鋼管，免除傳統混凝土墩柱需拆除模闆的(de)步驟，大(dà)幅提高承載能力，實現無模化、免振搗快速施工，減少人(rén)工需求。且對環境友好，減少噪音污染。波折鋼底闆+橋面闆。橋面采用波折闆+混凝土結構，波折闆配合主梁剪力釘，提高承載力，結構受力合理，具有輕量化特點。采用波折闆代替模闆，取消濕接縫，提高裝配化施工程度。

低碳智能裝配化組合橋梁構件加工工廠化、現場施工無模化，現場作業量少，安全文明施工程度高，有效降低工程施工對周邊環境影響。預制占比高、構件類型少、連接形式簡單，有利于(yú)推進機械化換人(rén)、自動化減人(rén)、智能化無人(rén)，有效縮短工期。橋墩、蓋梁與橋面闆均采用免振搗自密實混凝土，材料直接減少二氧化碳排放，有效降低環境影響，可實現全天候作業。采用免塗裝耐候鋼，天然防鏽蝕，省去鋼結構防腐塗裝體系，提高了(le／liǎo)橋梁鋼結構耐久性，進一(yī / yì ／yí)步降低管養難度。目前，低碳智能裝配化組合橋梁已在(zài)成樂擴容項目成都段建設中進行推廣，公司将持續推動低碳建造技術創新，深化技術攻關，研發适配的(de)系列智能施工設備，爲(wéi / wèi)促進橋梁行業轉型升級，助力實現“雙碳”目标貢獻積極力量。