1月24日，随着最後一(yī / yì ／yí)片長40米、重115噸的(de)預制T梁嚴絲合縫地(dì / de)“扣”在(zài)摩崗嶺2号大(dà)橋橋台上(shàng)，由蜀道(dào)集團投資建設（藏高泸石公司投資，省公路設計院設計，四川路橋交建集團承建）的(de)泸石高速公路摩崗嶺2号大(dà)橋實現雙幅貫通。标志着泸石高速公路傘崗坪互通至海螺溝互通主線橋梁（以(yǐ)下簡稱“泸石高速泸定段”）實現全部貫通。泸石高速泸定段45公裏将在(zài)今年建成通車，屆時(shí)從泸定到(dào)海螺溝景區的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)半小時(shí)路程将縮短至半小時(shí)。

摩崗嶺2号大(dà)橋全長約825米，是(shì)泸石高速控制性工程之(zhī)一(yī / yì ／yí)，位于(yú)泸定縣得妥鎮金光村，臨近“9·5”泸定地(dì / de)震核心區域。大(dà)橋建設面臨地(dì / de)質災害頻發、汛期施工工序組織困難、全年有效施工時(shí)間短等諸多困難，施工難度、環水保和(hé / huò)安全管控挑戰極大(dà)。

根據設計方案，建設團隊需将長度約420米、重量超5000噸的(de)鋼箱梁，安放在(zài)65米高（約21層樓）的(de)橋墩之(zhī)上(shàng)。類似施工往往采用将鋼箱梁切分成數個(gè)節段，水運至對應橋墩下方，再通過架設纜吊系統把鋼箱梁節段吊到(dào)橋墩上(shàng)架設的(de)方法，但由于(yú)摩崗嶺2号大(dà)橋所在(zài)河流不(bù)具備鋼箱梁運載條件，隻能将鋼箱梁通過陸運方式運抵施工現場，采用頂推法施工。

常規頂推多爲(wéi / wèi)直線推進，但摩崗嶺2号大(dà)橋橋型彎曲，對橋梁頂推過程中的(de)橫向糾偏和(hé / huò)落梁精确性要(yào / yāo)求極高。全橋設置全自動數控六向位移步履式千斤頂、布設多個(gè)傳感器，通過實時(shí)數據分析研判頂推過程中的(de)線型、應力和(hé / huò)溫度變化，充分提高了(le／liǎo)鋼箱梁頂推前移、橫向糾偏能力。在(zài)現場，施工人(rén)員可以(yǐ)借助分析系統實現對行進全程的(de)精密監測，隻需按鍵操作，即可對鋼箱梁的(de)前後、左右、上(shàng)下位置進行三維動态調整，确保鋼箱梁在(zài)複雜施工環境下完成精準落位。

同時(shí)，爲(wéi / wèi)保護長江上(shàng)遊水系，摩崗嶺2号大(dà)橋水中樁基施工所産生的(de)泥漿全部采用管道(dào)回抽至岸邊的(de)壓濾機中進行處理，過濾的(de)水可以(yǐ)用于(yú)沖樁作業，壓縮的(de)泥餅也(yě)能用于(yú)沿線邊坡、綠化建設，切實做到(dào)了(le／liǎo)“泥漿零排放”。

泸石高速公路作爲(wéi / wèi)甘孜藏族自治州第二條高速公路，其中，王崗坪互通至大(dà)杉樹樞紐互通33公裏已于(yú)2024年12月31日通車試運營，泸定段将于(yú)今年再通45公裏，項目全線預計2026年建成通車。屆時(shí)泸定至石棉的(de)3小時(shí)路程将縮短至約1小時(shí)，兩地(dì / de)生活圈将邁入“1小時(shí)”時(shí)代。