探尋交通建設攻堅密碼：9362米長隧道(dào)如何穿越“水簾洞”？

6月15日，仁壽經沐川至新市高速公路五指山隧道(dào)左線實現貫通。五指山隧道(dào)是(shì)仁沐新高速全線最長隧道(dào)、關鍵控制性工程，取得這(zhè)一(yī / yì ／yí)進展，經過了(le／liǎo)近6年的(de)艱辛鏖戰，它的(de)貫通，标志着年内全線建成通車進入“倒計時(shí)”。

五指山隧道(dào)位于(yú)宜賓市屏山縣和(hé / huò)樂山市沐川縣交界處，左線長9362米，右線長9397米，爲(wéi / wèi)雙向四車道(dào)，按單洞分離式設計，由蜀道(dào)集團川高公司投資，四川路橋、中鐵十二局承建。

　　這(zhè)是(shì)仁沐新高速公路15座隧道(dào)中最長的(de)隧道(dào)，施工難度也(yě)最大(dà)——地(dì / de)質條件極其複雜，就(jiù)像一(yī / yì ／yí)座“地(dì / de)質博物館”。出(chū)口位于(yú)斜坡中下部，洞内圍岩自穩能力差，洞身多次穿越斷層破碎帶。此外，洞内還具有特大(dà)湧突水、岩溶、煤層瓦斯、采空區、膨脹性膏鹽地(dì / de)層等不(bù)良地(dì / de)質現象。隧道(dào)施工過程中，累計穿越高瓦斯地(dì / de)段300餘米，易遭遇大(dà)型坍塌，建設過程猶如穿越“雷區”。

　　承建隧道(dào)進口端的(de)中鐵十二局項目負責人(rén)董壽強介紹，建設針對不(bù)同圍岩采用不(bù)同開挖方案，并通過TSP + 3D、地(dì / de)質雷達、超前鑽孔、地(dì / de)質素描等多種手段對高風險段落進行超前預報，提前掌握地(dì / de)質情況，全面采用濕噴工藝、多功能整體式防水闆挂設台車等機械化裝備，工程質量和(hé / huò)施工效率極大(dà)提升。

　　如何穿越“水簾洞”，也(yě)是(shì)需要(yào / yāo)攻克的(de)難題。“隧道(dào)最大(dà)埋深爲(wéi / wèi)995米，地(dì / de)表水、地(dì / de)下水、裂隙水縱橫交錯，走向複雜。”仁沐高速公路公司相關負責人(rén)介紹，在(zài)隧道(dào)開挖期間，豐水期時(shí)，洞内一(yī / yì ／yí)天湧水量甚至相當于(yú)50多個(gè)标準遊泳池的(de)蓄水量。

　　面對湧水難題，項目團隊采用“廣蓄水+同抽水”“注堵+引排”方式，把開挖後形成的(de)廢水蓄積同步向洞外抽出(chū)，采用注漿方式堵水、引流方式排水，應急措施接連跟上(shàng)，并集成富水隧道(dào)初期支護濕噴混凝土施工工法，解決了(le／liǎo)富水圍岩地(dì / de)質條件下的(de)施工難題。

　　五指山隧道(dào)右線正在(zài)加緊建設，預計8月實現雙洞貫通，仁沐新高速公路全線将于(yú)年内建成通車。待2025年宜賓至攀枝花沿江高速公路建成通車後，兩條高速公路首尾相連，将有效連接成都、攀西、川南三大(dà)經濟區，成爲(wéi / wèi)從成都出(chū)發經雲南連接東盟地(dì / de)區最便捷高速通道(dào)的(de)重要(yào / yāo)組成部分。